打车服务应该会让汽车行业感到害怕。
当你随时都可以叫到车的时候，谁还需要买车呢？
据德意志银行称，像Uber和Lyft这样的打车服务会给汽车行业带来不少的冲击，但是其结果也没有某些专家预测的那样可怕。
“投资者一致认为，全部车辆数量的减少会导致汽车行业年销售额的下降。”德意志银行的分析师最近在一份研究简报中写道，“但是，我们认为这种观点并不正确。事实上，恰恰相反，汽车行业的年销售额可能会增加，汽车行业的周期性变化可能会得到缓解。”
这些分析师认为，随着打车服务的发展，它将会提高人们对车辆的需求，从而导致车辆过早磨损和更换。
在司机从乘客下车到再次接收乘客的过程中，车辆基本上处于空座状态。德意志银行称，纽约市平均每辆的士有51%的时间都是空的，而Uber汽车的情况与此差不多。
因此，这些分析师认为，专业司机更换车辆的频率将会比普通的汽车购买者更频繁。而且，无论大的经济环境如何，他们到了该换车的时候是一定要换的。普通的汽车购买者如果担心工作问题，可能会推迟几年再买新车；如果汽车是你工作的必备工具，那么你就非买不可了。
果真如此，这将解决汽车行业的大问题。
周期性变化的诅咒
周期性变化是汽车行业的诅咒。汽车行业会周期性地起起伏伏。汽车销售额会受到各种经济因素的影响，而这些经济因素基本上是汽车制造商无法控制的：就业率、信用状况、汽油价格等等。汽车行业中的每个人都知道它的周期性变化。
在一方面，这种周期性的变化可能会让人们产生战略性的思维。例如，在经济状态好的时候，聪明的汽车制造商会积累大量的现金；更多地投入研发。
但在另一方面，坏的行为习惯也趁机而入。
目前，随着美国汽车销售的速度达到历史新高，刺激性消费也开始加码，因为汽车制造商要竭力保住市场份额。因为一旦失去市场份额，在经济萧条到来的时候，要再赢回来就会付出更大的代价。
如果你问汽车行业的人，大多数人都希望能够缓解这种周期性的变化。
以美国通用汽车公司为例，如果它在美国的年销售额在1000万到1100万辆，那么它的收支基本持平。然而，它的销量要跌到这个水平基本上是不可能的（除非是遇到像2009年那样的金融危机。）但是，如果它的销量达到可预期的1500万到1600万辆，那么通用汽车公司就会很高兴了。
当然，通用汽车公司对这种预期销量也设定了附加说明：整个汽车所有权（以及销售）的概念都是可以重新定义的。最近，汽车制造商和Lyft公司就开始尝试合作，为Lyft司机提供汽车租赁计划。
但是，如果打车服务能够缓解汽车销售的周期性变化，那么它将可以让大多数夙夜难眠的汽车高管们大大减轻焦虑。打车服务冲击着100多年的古老汽车行业，但是也可能会带来意想不到的、受汽车行业欢迎的福利。
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